NJ1060型汽车的液压制动装置中加装了制动力加力装置。由真空泵、66-IV型真空增压器、安全缸总成组成液压制动真空增压系统。

    该系统常见的故障有:66.W型真空增压器增压作用不足；制动踏板发使(踩不动)。

    （一）66-IV型真空增压器增压作用不足

    1.1 故障原因

    真空源故障,真空度不足；真空增压器控制阀的真空阀、空气阀不密封；真空增压器真空加力室皮膜破损等。

    故障诊断与排除

    起动发动机,当达到足够真空度后,踩制动踏板,测出踏板至驾驶室底板的距离并作以记录。然后,将发动机熄火,再踩制动踏板数次,当真空度降为0时,再踩踏板并测量踏板至底板距离。若两次距离不同,前者比后者高20mm -30mm,前者脚感较软,后者脚感较硬,表明真空增压器增压作用良好。若两者距离没有差别,表示真空增压器增压作用不足。

    （1）真空源故障

    判断方法是：拆下动力缸前腔的真空管,用手指按住管口,起动发动机,若手指感到吸力很大,表示真空源良好；若吸力很弱,表示真空源有故障。若是汽油机,则应更换活塞与活塞环,并检查气门的密封性能,必要时加以研磨,以恢复真空吸力。若是柴油机,则应对真空泵进行检修,以恢复其抽气能力。

    （2）真空阀不密封

    判断方法是,起动发动机,一人踩制动踏板至某个位置不动,使控制阀内真空阀与空气阀同时关闭(即制动处于平衡状态,此时,用一团棉纱放在空滤器口,无吸入现象表明空气阀已关闭),另一人拆下动力缸后腔空气管,迅速以手指分别按住空气管管口与接头。如果管口有吸力,表明真空阀不严密;如果接头有吸力,表明动力缸皮膜已破损。可将控制阀拆开,更换真空阀或胶圈;若动力缸皮膜破损,则应更换新皮膜。

    （3）空气阀漏气

    判断方法是,在发动机运转的情况下,将一团棉纱放在控制阀空滤器口,如棉纱被吸入,表明空气阀漏气。更换空气阀或胶圈即可排除此故障。

    （二）制动踏板发硬

    故障原因

    a.总泵内严重锈蚀或活塞拉伤。

    b.制动油道发生堵塞。

    故障排除

    拆去总泵至真空增压器油管,若踏板踩不动,表明总泵有故障；若踏板踩动正常,表明这一段油管堵塞;若油管堵塞已予疏通,活塞拉伤则应更换活塞；若皮碗变形则应换新皮碗。当总泵及总泵至真空增压器油管正常,踏板踩不动,拆下辅助缸出油接头再试,仍踩不动,表明辅助缸有故障,应检修辅助缸。若辅助缸正常,踏板踩不动,可先拆下两安全缸上出油接头,仍踩不动,表明安全缸有故障,应对安全缸进行检修。

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