法国标致505GTI轿车LE-2发动机电控燃油喷射系统的调整通常分为5个步骤，即怠速调整、进气系统的调整、供油系统的调整、温度传感器的调整及喷油嘴的调整，各步骤的具体调整方法如下。

    一、怠速调整

    在调整怠速之前，首先使发动机预热至正常工作温度，并且将可能增加怠速的电气装置都关闭，便发动机的转速达到3000r/min左右，直至冷却风扇开启和关闭两次，在冷却风扇切断时进行调整。

    1.怠速的调整

    转动节气门座上的空气调整螺钉，将怠速调整至规定值：自动变速器汽车怠速调到900r/min；手动变速器汽车怠速则调到750r/min。这是应该特别引起注意的地方，大多数司机往往只知道调整空气调整螺钉，而忽略了变速器上怠速螺钉的调整。

    2.CO含量的调整

    打开位于空气流量计上的CO调整螺钉的防护塞，用内六角起子转动空气控制螺钉，调整CO含量在0.5%-1.5%之间。

    3.节气门初始位置的调整

    将节气门螺钉调整到节气门刚要开启的位置，把空气控制螺钉完全旋入，再将节气门螺钉向前转动6圈，这时起动发动机，用带气门调整螺钉调整怠速至600r/min，检查并调整CO含量在0.5%-1.5%。

    二、进气系统的调整

    1.节气门开关位置的调整

    先断开节气门开关的多脚接头和点火装置。用0.2mm的塞规置于节气门杠杆之间，松开两个开关固定螺钉，用万用表电阻档测量开关第18接脚与第2接脚之间(怠速油路)的电阻，转动节气门开关直到电阻值为零(短路状态)，并旋紧固定螺钉；然后再用0.4mm的塞规，重复以上过程，此时测量的电阻值应为无穷大(断路状态)，如果不为断路，就需要再重复调整，直至电阻值为无穷大为止。如果用万用表测量第18与第3接脚之间的电阻，节气门全开位置及节气门主体间隙为4mm时的电阻值都应为零(短路状态)。

    2.空气流量传感器的调整

    先断开空气流量传感器的进气软管，使叶片可以自由转动。将空气流量传感器的多脚接头和控制装置断开，在起动发动机时，第9接脚与搭铁间电压值应为9V。如果无电压，可检查油泵继电器正极电压或电路是否导通。第5接脚与搭铁之间电阻值应小于1Ω，否则表示不导通或接地不良。测量第5与第8接脚电阻值应在340-450Ω之间，第5与第7接脚间电阻值为60-1000Ω之间，此时要推动叶片移动，看电阻变化范围是否在规定值内，测量第8与第9接脚间电阻值应为160-300Ω之间。

    三、供油系统的调整

    先在供油管与分油管之间接上油压测试表，如果发动机不能起动，就断开油泵继电器的多脚接头，同时断开油压调节器的真空管。如果发动机还不能起动，可使用旁通油泵继电器，将油泵继电器的第2与第8接脚搭接，油泵则持续运转，此时油压应为0.23-0.27MPa。

    1.供油量的调整

    断开油压调节器的回油管，从油压调节器出油口连接一软管至量杯中。从旁通油泵继电器拔掉调压器的真空管，使油压到0.3MPa，油泵连续运转15s后，计算油泵供油量，其结果应该为2.16r/min。

    2.油压调节器的调整

    在供油管与分油管之间装上油压测量表，断开油泵继电器的多脚接头和油压调节器的真空管，连接油泵继电器第2与第8脚，使油泵持续运转。此时，油压的规定值在0.23-0.27MPa之间为正常。当在油压调节器的真空管加上0.05MPa的空气压力时，油压测量表的油压读数应下降到0.05MPa以下。

    四、喷油嘴的调整

    拆下分油管、喷油嘴和油压调节器，连接喷油嘴及油压调节器到分油管，连接供油管和回油管到分油管和油压调节器，断开油泵继电器的多脚接头，将分油管置于一适当容器的上方。这时，跳接油泵继电器多脚接头的第2与第8接脚，使油泵持续运转，检查喷油形状是否雾化较好，并察看漏油量。然后，将每个喷油器的接脚用12V电压操作喷油，此时喷油嘴两接脚间电阻的标准值大约为16Ω。

本文引用地址：http://www.xiuche.com/xiuche/article/2007/0205/article_1696.html