故障现象：一辆美国GM公司93款鲁米娜轿车，装备6缸3.8L电子燃油喷射发动机，行驶17万多km，出现多种故障。①不易发动。②无怠速。③急加速“放炮”。④发动机无力容易熄火。⑤检查发动机故障灯CHECK ENGINE亮。

    检查、排除：此车故障诊断座位于制动踏板上方，为12孔插座，以跨线连接1#2#插座，打开点火开关检查发动机故障灯开始闪烁，先显示正常码12，显示3次，继而显示44、54码，查资料得知44为氧传感器，54为EGR废气再循环阀。

    (1)拆下EGR阀检查发现阀门在打开位置已粘住不能活动，用除锈松动液松动了阀门，加以润滑活动自如后装复。

    (2)用数字式万用表测量氧传感器线路，结果无短路、断路。可是在发动机达到正常工作温度时，却没有信号(0.1-0.9V)输出，说明氧传感器已损坏(铅中毒)。更换新件装复。

    起动发动机检验故障排除情况:发动机能顺利起动，怠速运转虽不太平稳已不再自动熄火，但急加速仍有“放炮”现象。

    再次检查、排除：根据经验，有些传感器或执行器，虽然没有故障码显示，但由于受积碳、结胶和脏污的影响，同样会引发故障，因此又对供油系统及点火系统做了检查。

    (1)检查喷油器，6只均有不同程度的积碳和堵塞，压力试验有2只喷油器有滴漏，用超声波清洗并再次做压力、喷油量试验，符合标准后装复。

    (2)检查怠速阀，同样发现阀体锥面有较多积碳、胶质粘滞，清洗吹干后装复。

    (3)检查点火系，火花塞有积碳，电极烧蚀，全部更换新件。检查高压线电阻值，其中有5根分缸线在8-15kΩ之间，只有第3缸的高压线阻值较高且时通时断。更换新件装复。

    (4)因检查中发现多处积碳杂质结胶情况，与燃油中混入杂质有关，更换了燃油滤清器，并检查燃油系统压力符合标准，复查上述措施装复无误后，起动发动机、检查运转情况良好，怠速平稳，加速有力不“放炮”，原故障均已消除，恢复正常。

    最后，清除故障码，试车，再调码显示为12正常。

    故障分析：此车没有按要求使用燃料和进行维护保养，有了故障未能及时发现、修理，长期带“病”运行，累积成多种故障并发，有的自诊系统能显示故障码，也有不显示的。从检查排除过程中可以看出几个故障与所排除的因素都有关系。但其中无怠速的主要因素是氧传感器损坏和EGR阀卡滞。急加速“放炮”的主要因素是第3缸高压线间发性断火造成的。

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