自诞生之日起，路虎始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车，对于这一使命的不懈坚持让路虎声名鹊起、蜚声世界。经过六十年的发展历程，路虎已经成长为拥有全系车款、备受全球尊崇的奢华品牌，销售业绩屡屡刷新历史纪录。今天，路虎将迎来下一个辉煌，在此之际，让我们一同回顾路虎传奇中的重要历程。过去的六十年，是探索、挑战和荣耀，下一个六十年，路虎将继往开来，成就又一段梦想与辉煌。
关于路虎LOGO标识故事
在六十年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识也经历了许多变化。据说，标识的灵感最初来源于一盒沙丁鱼罐头。设计师午餐的沙丁鱼罐头在他的画板上留下一个椭圆形印迹，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。
大事记
1948 路虎系列1
届时被誉为“农民之友”的路虎系列1二战后于英国初次亮相
1949 军队版 —— 英国军队首次订购路虎汽车
1953 首次推出加长版（长轴距）
1958 路虎系列2正式亮相，造型更加精美
1966 创下50万辆路虎生产记录
1970 路虎揽胜 —— 路虎经典版双门揽胜揭开面纱
1976 第100万量路虎六月下线
1981 成为“骆驼杯”唯一指定用车
1982 路虎四门揽胜面世
1989 路虎发现（Discovery，即路虎第三种车款）正式推出
1990 路虎卫士 —— “Landie” 概念车基础上的正式上市版本
1992 空气悬挂首次使用于路虎揽胜 —— 全球第一辆四轮驱动汽车诞生
1993 第150万辆路虎卫士售出
1995 路虎年产量突破10万辆
1997 路虎神行者 —— 第四款路虎面世
2002 路虎揽胜第三代 —— 全新路虎揽胜荣耀上市
2004 路虎发现3 —— 最新一代路虎发现系列推出
2005 路虎揽胜运动版 —— 正式亮相，备受欢迎
2006 闻名全球的路虎二氧化碳排放补偿计划（CO2 Offset Scheme）启动，适用于英国所有路虎车型
2006 路虎全新神行者2代面世，由位于Merseyside、连连荣誉大奖的海尔伍德工厂（Halewood）生产
2007 创下全球年销量22.6万的历史记录
2008 路虎LRX概念车 —— LRX预示着路虎的未来设计方向
路虎揽胜
——路虎揽胜是世界上首个采用可折叠式转向柱来确保行驶安全的汽车。早期的路虎揽胜试用车款在格栅上带有写着西班牙文“VELAR”字样的标牌（与英文中“GAUARD”一词同意），这为其带来了更多的神秘感。
大事记
自1970起
1970 路虎双门揽胜
1971 第75万辆路虎下线
1974 路虎揽胜穿越撒哈拉大沙漠（Sahara）
1976 路虎突破第100万辆历史记录
1992 长轴距揽胜LSE系列
1994 路虎揽胜 Mk2
1996 路虎揽胜经典版（Range Rover Classic）成功隐退，总产量突破317,615万
2001 全新路虎揽胜上市
2006 推出全地形反馈适应系统™（Terrain Response ™）及TDV8涡轮柴油发动机
路虎发现
——路虎发现是第一辆配备双安全气囊的四驱车
大事记
自1989起…
1989 路虎发现系列上市
1990 路虎五门发现系列面世
1994 路虎发现系列推出全新外形
1994 路虎发现系列进入美国市场
1998 推出发现2
1999 路虎发现系列赢得“年度SUV”（USV of the Year）大奖
2004 路虎发现3揭开面纱，并赢得“Car of the Year”年度车型大奖
2004年，路虎在纽约车展上发布了备受瞩目的路虎发现3，再次实现质的飞跃。该车型引入了一种全新的车身结构——车身整合式底盘结构（Integrated Body Frame）。该结构采用了包括加氢重整在内的全新生产方法，全面结合了一体式和承载式车身的所有设计优点。 全地形反馈适应系统™首次运用于路虎发现 3。该系统源自最优良的路虎血统，能够确保在最崎岖的地形条件下实现轻松平稳、出色的公路和越野操控性能。
2007年，“天路”远征队（Road to Clouds）率领一支路虎发现 3车队征服了阿根廷西北部海拔5000米的高原地区——这应该是历史上路虎成功抵达的最高点。
2007年，第四百万辆路虎汽车下线，表现出产量增长的强劲势头。同年，路虎将一辆黑色路虎发现 3赠送给生而自由基金会（Born Free Foundation，基金会旨在保护动物）。2007年，路虎产量达到235，000辆，创下历史之最。
路虎神行者
——路虎神行者在推出后的最初5年里始终是欧洲最畅销SUV
大事记
自1997年…
1997 第一辆路虎神行者诞生
1998 路虎神行者使用于阿根廷Tierra del Fuego的“骆驼杯”
1999 创纪录销量
2000 路虎神行者V6发布
2004 路虎神行者外观大改款
2006 路虎全新神行者2代
2006 二氧化碳排放补偿计划（CO2 Offset Scheme）
路虎神行者是路虎全新概念的出款，具有一体式车身、独立悬挂以及源自罗孚汽车的直排发动机。它通过前置的中间减速驱动轴（Intermediate Reduction Drive）及操纵杆粘合轴和尾轴向连，完美实现四轮驱动。路虎神行者发布于1997年，该车款包含诸多突破性技术。在不使用两速转换箱的情况下，使用陡坡缓降控制系统（HDC）控制下坡。该车款系列包括五车旅行车型和带折叠式后盖或脱卸式硬顶的三门车型。作为路虎的第四款车型，神行者使路虎品牌成功打入跨入紧凑型四驱休闲SUV领域。
路虎全新神行者2代汽油发动机因其为直排，因此也被称作“i6”，配有6速自动变速箱，而柴油涡轮发动机——即TD4——可选配6速手动变速箱。路虎全新神行者2代同时配有全地形反馈适应系统™。2007年，路虎宣布，“即停即启”的手动柴油版路虎神行者将于2009年开始销售，目标是减少10%的燃油消耗和二氧化碳排放。
路虎揽胜运动版
——路虎揽胜运动版的涡轮V8柴油发动机可以实现最高达640牛顿的扭矩。
大事记
自2004起…
2004 路虎推出揽胜Stormer概念车
2005 路虎揽胜运动版上市
2006 路虎揽胜运动版成为最畅销路虎车款
2007 揽胜运动版采用新型涡轮V8柴油发动机
在福特旗下，路虎在设计和技术上的推陈出新“更上一层楼”，2004年底特律汽车展上展出的路虎揽胜Stormer概念车（右）更是集结了路虎众多新突破。如同火一般炫目的橘黄色Stormer拥有双门车身，与早期的路虎揽胜有某些类似点。在万众瞩目的汽车展上，Stormer的双门像翅膀一样缓缓打开，尽显新一代概念车的奢华气质。同路虎揽胜Stormer一样，路虎揽胜运动版具有一系列经典特点，如：“悬浮式”车顶和“蚌式”发动机盖。路虎揽胜运动版身上少了一份狂热，多了一份优雅、细致，是同类四驱车型中难得的精品。作为路虎迄今为止生产的动力最强劲的机械增压款，路虎揽胜一经推出便一炮而红。
在2007年推出的第四款新型强劲V8涡轮柴油发动机标志着路虎揽胜运动版上市初期的最完整亮相。自2005年首次推出以来，作为路虎表现性能最为见长的路虎揽胜系列一直十分走俏，各个市场上等待购买的客户络绎不绝， 不得不排起长队。
路虎LRX概念车
“LRX概念车源自对于路虎始终如一的无限热情 —— 与众不同、激昂澎湃、适逢其时”
—— GERRY McGOVERN先生，路虎全球设计总监
2008底特律车展是路虎在福特所属期间最后一次品牌亮相。作为路虎和捷豹的母公司，福特于2008年3月宣布其已与塔塔汽车达成有关两品牌的出售协议。 路虎LRX是路虎车系的自然延续，它拥有路虎所特有的诸多标示性设计，比如风格大胆、新式的蚌式发动机盖、“悬浮式”车顶以及轮胎位于车身四角的刚毅外形。在2008年的日内瓦汽车展上，以黑色和银色两款亮相的路虎LRX概念车将人性化的设计再次提升到另一新高度。
全时四轮驱动、陡坡缓降控制系统以及路虎所特有的全地形反馈适应系统™使LRX不管是在城市道路还是在沙砾、雪地中行驶都具有良好的牵引力。为突出路虎LRX概念车的卓越公路性能，全地形反馈适应系统还增加了新型的‘生态’模式，以控制车辆在都市中行驶时的排放量。
本文引用地址：http://www.xiuche.com/wenhua/2008/0724/content_13982.htm
