今年7月上旬，长城汽车股份有限公司推出一款新车型，被称为“风骏大皮卡”。

     据长城汽车宣传部有关人士介绍，所谓“大皮卡”，与该公司其他皮卡车型最明显的区别是轴距、货箱都有所加长。这款风骏加长皮卡，是从风骏标准型双排座皮卡发展而来，驾驶室可容纳5人乘坐，装载能力比标准型皮卡明显加强。

     轴距货箱各增长30厘米

     从外观上看，这款大皮卡驾驶室和普通风骏皮卡一样，造型略带卡通色彩。与标准型皮卡最大的区别，是货箱与轴距在原有基础上均加长了30厘米。货箱加长后尺寸为1.68米，轴距为3.35米。从发动机功率上看，大皮卡与标准型皮卡的额定功率没有什么不同，但货箱尺寸加长，货箱容积增大，提高了货物的装载量。从价格上看，根据配置不同，价格区间从7万余元～10.8万元，比标准型皮卡平均增加2000元左右。

     长城汽车宣传部人士介绍说，之所以要将货箱和轴距加长，主要是为满足市场的需求。客户曾向长城销售人员反映，他们手中的标准型风骏皮卡性能不错，但承载能力要是能再大一些就更好了。有些客户甚至希望将货箱尺寸加长后，大皮卡能够取代自己的小吨位轻卡。

     为此，长城汽车产品开发部门工程技术人员从去年8月开始，着手研发风骏加长款皮卡。在进行了高温、高原、高寒“三高”试验、10万公里匹配及15万公里耐久性试验后，又对这款车型进行了大量验证，确保达到标准后，才使这款具有货箱容量大、实用性强、行驶平顺、安全舒适、造型时尚等特点的大皮卡上市。

     市场上的抢手货

     据了解，风骏大皮卡有装配柴油与汽油两种发动机的不同车型，柴油机排放达到国Ⅲ标准，汽油机排放达到国Ⅳ标准。长城汽车宣传部人士告诉记者：“北京、上海等大城市不给皮卡上牌，这款车肯定进不了一线城市。但是，二线城市和乡镇市场也很广阔。”

     据介绍，风骏大皮卡目前处于供不应求的状态，市场前景看好。该车从上市至今，已销出400多辆，但这个数字远远低于接到的订单量。“据公司市场部统计，这款车接到的订单量已超过1000辆，而且订单数每天都在增加。”长城汽车宣传部人士说，从目前销售情况看，这款车很受工商业主、企业集团和政府部门等用户的欢迎。最近广西林业厅的工作人员采购了一批风骏大皮卡。他们说，这款车货箱容量大，方便进出林区，比较适合当地使用环境。

     冲击轻卡及微卡市场

     业内分析人士说，普通皮卡的优点在于舒适性好，乘坐、运货两方便，缺点是货箱容积小。相对而言，轻卡具有货箱容积大的优点，微卡具有价格低的特点，但轻卡与微卡乘坐舒适性较差。皮卡加长后，货箱容积加大，克服了自身的缺点，将对小吨位轻卡及微卡的市场产生冲击。

     “这款加长型皮卡的问世，标志着长城汽车在国内皮卡市场竞争激烈的‘红海’中找到了一片‘蓝海’。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟十分看好这款加长型皮卡的市场前景。他认为，这款车在外观设计上融入了很多欧美车的时尚元素，摆脱了中国皮卡造型常见的日系车的“老套子”，兼有外观、价格和长度的综合优势。“加长轴距和货箱是出奇制胜的一招，使这款车差异化的特征十分明显，该车将对国内部分车型的市场产生很大冲击。”

     林伟说，从目前情况看，风骏大皮卡起码对三种车型构成竞争压力。一是微型货车，即微卡，二是小吨位轻卡，三是传统的标准型皮卡。他认为，尽管皮卡不能进入大城市，但二、三级市场非常广阔。客货两用的功能，加长的轴距与货箱，可方便用户使用，将赢得更多消费者的青睐。林伟同时指出，把轴距和货箱加长，从技术角度看难度不大，其他皮卡企业有可能很快跟进，这片“蓝海”也会变成“红海”。

     安徽江淮汽车股份有限公司轻卡营销公司市场策略部部长刘勇，对风骏大皮卡是否会对微卡及轻卡市场造成冲击持审慎态度。他认为，消费者对卡车价格一向比较敏感，微卡与皮卡相比，价格优势明显，微卡消费者对乘坐舒适性的要求也较低。因此，风骏大皮卡对微卡市场能产生多大影响，要由市场实际销售情况来决定，现在下结论为时尚早。

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