在原材料价格持续走高、人民币升值及国家宏观调控力度加大等多种不利因素的困扰围击之下，我国重卡上半年的销量却持续上涨。根据中汽协重卡数据统计，重卡市场1～5月份累计销售量320982辆，较去年同期（209358辆）增长56.45%。国产自主品牌发展态势良好，几乎瓜分了整个重卡市场：一汽、东风、重汽、柳汽和陕汽这五首占据了73.72%的市场份额。

     国产品牌强势突起占据市场，说明国产重卡代替进口重卡已经不是梦想。尤其最近几年高端重卡品牌层出不穷，不论在性能、外观、舒适度上都与进口重卡不相上下。在四川地震中，面临着道路差、任务重、时间急的困境，国产重卡接受着实战的检验。有着“国产欧洲车”之称的柳汽霸龙507，更是通过一场赈灾义运，让更多的人了解了国产品牌重卡的高端品质。

     汶川大地震发生后，柳汽派出12辆霸龙重卡赈灾义运，从广东出发运送灾区急需的大批药品及食物到重灾区汶川。有着10几年重卡驾驶经验的李师傅是柳汽赈灾义运活动中的一名司机，全程参与并体验了义运过程中霸龙507的所有优秀品能。“我们在24小时内经历了5场滂沱大雨，又在深夜碰上当地公路重修，道路坑洼泥泞行驶十分艰难。不过除了下雨看不清道路速度有所减缓，一路速度都挺快。我们一车2个司机轮流开，人歇车不歇，只用36个小时就到了灾区”，李师傅对霸龙260-440PS的马力的非常满意，而且在路上经常把小轿车甩在后面的经历，也被他经常挂在嘴边。

     同车的穆师傅则对霸龙的舒适性称道不已。“霸龙的驾驶室空间大、隔音绝热性能非常好，豪华客车的避振技术、气囊座椅、气动助力可调式方向盘、高端空调、DVD和GPS导航等配置为我们司机提供了非常舒适的工作和休息环境，有欧洲进口汽车的感觉！”

     这些参加赈灾义运的司机回到公司后，个个对霸龙507赞不绝口，霸龙也成为大家讨论最多的话题。而作为物流公司的老总，朱经理考虑的更多。“霸龙配备多款四气门发动机，高效率传动系统，最经济省油。龙骨式结构也使得霸龙507的安全性和耐用性遥遥领先，一般公司有贵重货物或者时间比较紧急的货物，都是派霸龙运送。”朱经理还说，公司把进京的运输任务全都交给了霸龙，“因为霸龙使用的玉柴6L发动机完全符合“国Ⅲ”标准，这又让它高“车”一等。

     有市场分析人士指出，重卡行业将会因“国Ⅲ”这个触点引发急剧的两极分化，“强者”如果顺势强攻，会将“弱者”挤向更弱的生存边缘。在这一场殊死较量中，霸龙充分体现了其铮铮龙骨的强者气势！

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