应该说，上海通用能够连续三年成为国内乘用车销量冠军，老凯越居功至伟。2003年中上市，不到五年的时间里，老凯越缔造了70多万辆的销售成绩，这着实是一个值得骄傲的数字。

     但是，“逆水行舟，不进则退”，这就是现在中国汽车市场的残酷写照，没有哪款车型可以安然地躺?功劳簿上稳睡大觉。看看现在的市场，福克斯仅仅在销售了一年半之后，就忙不迭地推出了中期改款；而花冠仍在热销的时候，丰田就已经迫不及待地将新款卡罗拉带到了中国。

     并不是厂家热衷于车型的改款换代，而是与老凯越五年前初次面世相比，现时的中级家庭轿车市场的竞争，似乎应该用“白热化”一词来形容。福克斯、思域、卡罗拉、307、赛拉图、骐达、明锐，还有新近加入的新伊兰特悦动和朗逸，单单是看名单，就已经让人眼花缭乱了。

     在这样的一个环境下，上海通用为上市五年之久的凯越，进行了一次中期改款，而不是全新换代，这不免让我对新凯越的前程有些担忧。它还能像五年前那样，成为这个级别的标准之作吗？

     与老凯越相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变。车头采用君越式的的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，新凯越给人的第一感觉是像极了君越，或者说就是一部小君越。车身侧面的变动不大，仍旧是老凯越的样子，顶部圆滑的曲线与逐渐向上升起的腰线构成了近似跑车整体比例，增添了全车的运动气息。车尾采用了不规则形状的LED尾灯，不但增加了安全性能，更多了一份豪华感。如果将新老凯越放在一起比较，你会发现老凯越显得精简干练，而新凯越更豪华、端庄些，当然也更符合国人的审美观点。

     相较于外形，车厢内的改动更大。拉开车门，我们看到一个全新的内厢设计，立体层次感强烈的炮筒式仪表板取代了老款上乏味的平面式设计，上下双层的仪表台、高整合的一体式中控台功能、E-TOUCH多功能集成旋钮区域分明，操作便利，整体上仍旧采用大块的全景式桃木以及双暖色调的搭配，完全是按照国人购买心态设计的。

     让我们再来看看车身尺寸，4,515mm、1,725mm、1,445mm的长宽高，与老款完全相同，五年前，这是一个非常具有优势的尺寸，但现在，已经谈不上任何优势了，只能算是中规中矩而已。

     不过没关系，尺寸不具备优势，可以在其它方面弥补。我们试驾的两款车型中，其中1.6升手动挡基本型的售价为10.38万元，至于顶配的1.8升自动挡车型的售价则是14.98万元，而在5年前，14.98万元仅仅可以买到老凯越的1.6升手动挡标准型，这或许从另一个层面折射了现在汽车市场的竞争之惨烈。也有人会说，车商的暴利时代已经结束，该市到了让利于消费者的时候了，所以即便是这样一个价格，仍然会有人说新凯越的车价贵，但真的贵吗？还是先看看配置清单再回答这个问题吧。

     售价10.38万元的这款标准版已经包含了真皮包裹的可调节方向盘、桃木装饰、6扬声器的CD音响系统以及前排双安全气囊、LED尾灯、ABS/EBD等，而在1.8升自动挡车型上，我们更发现了一触式电动天窗、带加热功能的8向电动调节驾驶席、多媒体语音导航系统、E-Touch多功能集成按钮、RES远程发动机启动系统、驻车辅助实景影像系统以及那个人见人爱的Harman Kardon高级音响系统，这些以往只会出现在售价更贵车型当中的装备。所以我会说，单单从配置上来说，新凯越的价格并不高，即便是对于最贵的14.98万元，消费者所花的每一分钱也都物超所值。而凭借这些越级的配置，让新凯越在目前国内中级家用轿车这个级别中再次占有明显的优势。

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